Tema del curso Mecánica para bomberos. Bombas unitarias. Sistema UPS -Sistema de bomba unitaria-. El inyector bomba. Sistema UIS -Sistema de Unidad Inyectora. Unidad de Control Electrónico -ECU-.
Mechanics course for firefighters. Unitary pumps. UPS system -Unitary pump system-. The pump injector. UIS System - Injector Unit System. Electronic Control Unit -ECU-.
CURSO DE MECÁNICA PARA BOMBEROS
BOMBAS UNITARIAS - SISTEMA UPS
Resumen tema bombas unitarias
LAS BOMBAS UNITARIAS
Históricamente las bombas unitarias han sido utilizadas en pequeños motores de gasóleo de uno o dos cilindros, de dos o cuatro tiempos, utilizados en aplicaciones industriales.
En la bomba unitaria el combustible alcanza su valor correcto de presión, antes de pasar al inyector tradicional.
Cada bomba unitaria está controlada por una válvula electrónica que regula la cantidad y el momento de la inyección.
Son bombas individuales por cada cilindro controladas electrónicamente, y son utilizados en motores diésel de inyección directa.
Comparados con los sistemas convencionales de inyección, proveen una alta flexibilidad en la adaptación del sistema de inyección a algún motor en particular.
El sistema UPS (Sistema de Bomba Unitaria) es un sistema que utiliza para cada cilindro del motor una bomba de alta presión que va conectada directamente al inyector por medio de una corta tubería.
Cada inyector va instalado en su respectivo cilindro, esta bomba es accionada por el árbol de levas del motor, el cual es el encargado de generar las presiones manejadas por el sistema y es controlada por una unidad de control electrónico que determina la cantidad de combustible que se debe suministrar al motor teniendo en cuenta el número de revoluciones y la carga que tiene el vehículo asegurando de tal manera una mayor eficiencia del motor.
EL INYECTOR BOMBA
El inyector bomba se ubica en la culata y en una pieza agrupa el mecanismo de dar la presión con el de inyección.
El sistema UIS (Sistema de Unidad Inyectora) es un sistema que integra una bomba de alta presión y un inyector los cuales vienen unidos en una sola unidad compacta instalada en la culata del motor, una por cada cilindro.
Este sistema controla la inyección por medio de una electroválvula que al momento de accionarse determina el tiempo y el caudal de inyección, esta electroválvula es comandada por una unidad de control electrónico ECU.
El inyector bomba une la generación de presión con la inyección de combustible dentro de la cámara de combustión.
El avance, es decir, el punto de inyección, y la cantidad de gasóleo están regulados por una válvula solenoide, gobernada electrónicamente desde una unidad central, la ECU, es decir, Electronic Control Unit.
A diferencia del common rail donde la presión está en el conducto, la presión la hace dentro del cilindro.
Cada cilindro tiene su inyector bomba, se acciona por un árbol de levas, y se gobierna mediante la ECU, unidad Electrónica de Control.
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