EXAMENES TIPO TEST PARA BOMBEROS
Test de conocimientos en rescate y salvamento
1. En operaciones de Rescate en Altura, el significado de las siglas del método STEF es:
a) Sistema táctico de equilibrado frontal.
b) Sistema técnico de equilibrado frontal.
c) Sistema técnico de equilibrado fácil.
d) Sistema táctico de extensión fácil.
a) Sistema táctico de equilibrado frontal.
b) Sistema técnico de equilibrado frontal.
c) Sistema técnico de equilibrado fácil.
d) Sistema táctico de extensión fácil.
2. En operaciones de rescate en estructuras colapsadas, en la búsqueda y localización de víctimas en derrumbes, para realizar el procedimiento de búsqueda visual, los patrones más eficaces son:
a) El circular externo, el de avance en franja y el de búsqueda en habitaciones múltiples.
b) El circular interno, el de avance en franja y el de búsqueda en habitaciones múltiples.
c) El circular externo, el de avance en línea y el de búsqueda en habitaciones múltiples.
d) El circular interno, el de avance en línea y el de búsqueda en habitaciones múltiples.
a) El circular externo, el de avance en franja y el de búsqueda en habitaciones múltiples.
b) El circular interno, el de avance en franja y el de búsqueda en habitaciones múltiples.
c) El circular externo, el de avance en línea y el de búsqueda en habitaciones múltiples.
d) El circular interno, el de avance en línea y el de búsqueda en habitaciones múltiples.
3. Respecto de la cuerda guía, señale la respuesta correcta:
a) Tiene una longitud de 60 metros y un diámetro aproximado de 15mm.
b) Lleva sendos mosquetones en cada extremo de la misma.
c) Utiliza nudos de ballestrinque para las bifurcaciones.
d) Es una cuerda estática que se complementa con la cuerda personal.
a) Tiene una longitud de 60 metros y un diámetro aproximado de 15mm.
b) Lleva sendos mosquetones en cada extremo de la misma.
c) Utiliza nudos de ballestrinque para las bifurcaciones.
d) Es una cuerda estática que se complementa con la cuerda personal.
4. En intervenciones de Rescate en Altura, el nudo Pasabloc es un nudo:
a) Tensor.
b) De amarre.
c) De unión.
d) De encordamiento.
a) Tensor.
b) De amarre.
c) De unión.
d) De encordamiento.
5. En operaciones de Rescate y Salvamento de accidentes de tráfico, en los vehículos híbridos:
a) En serie, tanto la parte eléctrica como la térmica pueden hacer girar las ruedas.
b) Dentro de los vehículos híbridos «paralelos» podemos distinguir dos arquitecturas: los que usan un generador independiente para cargar las baterías, o los que aprovechan el motor eléctrico para funcionar también como generador.
c) Al vehículo híbrido paralelo con generador independiente también se le clasifica como vehículo híbrido “continuo”.
d) Trabajan con tensiones que pueden llegar hasta los 850 V.
a) En serie, tanto la parte eléctrica como la térmica pueden hacer girar las ruedas.
b) Dentro de los vehículos híbridos «paralelos» podemos distinguir dos arquitecturas: los que usan un generador independiente para cargar las baterías, o los que aprovechan el motor eléctrico para funcionar también como generador.
c) Al vehículo híbrido paralelo con generador independiente también se le clasifica como vehículo híbrido “continuo”.
d) Trabajan con tensiones que pueden llegar hasta los 850 V.
6. En intervenciones de Rescate en Altura, los tipos de líneas de vida se definen en función de diversos criterios:
a) Elasticidad, plano en que se encuentran y material que las compone.
b) Elasticidad, seguridad y material que las compone.
c) Temporalidad, plano en que se encuentran y seguridad.
d) Temporalidad, plano en que se encuentran y material que las compone.
a) Elasticidad, plano en que se encuentran y material que las compone.
b) Elasticidad, seguridad y material que las compone.
c) Temporalidad, plano en que se encuentran y seguridad.
d) Temporalidad, plano en que se encuentran y material que las compone.
7. En intervenciones de Rescate en Altura: en los rescates bajo cota 0, peligros derivados del trabajo en espacios confinados, dentro de los peligros químicos, la contaminación puede ser por:
a) Absorción, filtración o por reacción química.
b) Filtración o por reacción exotérmica.
c) Absorción, adsorción, filtración o por combustión.
d) Absorción, adsorción, reacción química o por combustión.
a) Absorción, filtración o por reacción química.
b) Filtración o por reacción exotérmica.
c) Absorción, adsorción, filtración o por combustión.
d) Absorción, adsorción, reacción química o por combustión.
8. En intervenciones de Rescate en Accidentes de Tráfico: las colisiones en las que el encuentro se produce entre la parte delantera de dos vehículos, con sentido de circulación opuestos, pueden dividirse en:
a) Central, angulares y excéntricas.
b) Central, lineales y angulares.
c) Central, lineales, angulares y excéntricas.
d) Ninguna de las anteriores.
a) Central, angulares y excéntricas.
b) Central, lineales y angulares.
c) Central, lineales, angulares y excéntricas.
d) Ninguna de las anteriores.
9. En operaciones de salvamento, señala la correcta:
a) En la valoración primaria, las lesiones deben corregirse cuanto antes y siempre dentro de las 2 primeras horas.
b) Si un paciente no respira se inicia RCP a 20 compresiones/ 3 ventilaciones.
c) Son fundamentales los 20 primeros minutos para hacer la primera valoración e iniciar la estabilización.
d) Si existe dificultad respiratoria se administra oxígeno al 100% con mascarilla con reservorio y flujo a 15 l/min.
a) En la valoración primaria, las lesiones deben corregirse cuanto antes y siempre dentro de las 2 primeras horas.
b) Si un paciente no respira se inicia RCP a 20 compresiones/ 3 ventilaciones.
c) Son fundamentales los 20 primeros minutos para hacer la primera valoración e iniciar la estabilización.
d) Si existe dificultad respiratoria se administra oxígeno al 100% con mascarilla con reservorio y flujo a 15 l/min.
10. Respecto de los incendios en interiores, señale la respuesta correcta:
a) El método denominado de enfriamiento de gases es el más tradicional e intuitivo.
b) El método indirecto también se llama método 3D en el entorno anglosajón.
c) El método directo se emplea en los fuegos en el interior y en la fase final de los fuegos de exterior.
d) El método indirecto produce mayor cantidad de vapor que el método de enfriamiento de gases.
a) El método denominado de enfriamiento de gases es el más tradicional e intuitivo.
b) El método indirecto también se llama método 3D en el entorno anglosajón.
c) El método directo se emplea en los fuegos en el interior y en la fase final de los fuegos de exterior.
d) El método indirecto produce mayor cantidad de vapor que el método de enfriamiento de gases.
11. En operaciones de Rescate y Salvamento: en caso de incendio de un vehículo propulsado con hidrógeno:
a) Siempre se deben extinguir las llamas que puedan salir de las conducciones o respiraderos de hidrógeno.
b) Nunca se deben extinguir las llamas que puedan salir de las conducciones o respiraderos de hidrógeno.
c) Las llamas son visibles desde grandes distancias.
d) Todas son falsas.
a) Siempre se deben extinguir las llamas que puedan salir de las conducciones o respiraderos de hidrógeno.
b) Nunca se deben extinguir las llamas que puedan salir de las conducciones o respiraderos de hidrógeno.
c) Las llamas son visibles desde grandes distancias.
d) Todas son falsas.
12. En rescates de Estructuras Colapsadas: los sistemas internacionales de señalización son:
a) El FAMA, Inglés, Equipos orientales AMA e INSARAG.
b) El FEMA, Francés, Equipos orientales y EMA.
c) INSARAG, Francés, EMA, FEMA y Equipos occidentales.
d) El FEMA, Francés, Equipos orientales, EMA e INSARAG.
a) El FAMA, Inglés, Equipos orientales AMA e INSARAG.
b) El FEMA, Francés, Equipos orientales y EMA.
c) INSARAG, Francés, EMA, FEMA y Equipos occidentales.
d) El FEMA, Francés, Equipos orientales, EMA e INSARAG.
13. En operaciones de Rescate en Accidentes de Tráfico: uno de los inconvenientes de la carrocería autoportante respecto a la carrocería de chasis independiente es:
a) Deterioro por corrosión más tardío.
b) Deterioro por corrosión más temprano.
c) Menor seguridad en caso de accidente.
d) Peores propiedades dinámicas del vehículo.
a) Deterioro por corrosión más tardío.
b) Deterioro por corrosión más temprano.
c) Menor seguridad en caso de accidente.
d) Peores propiedades dinámicas del vehículo.
14. En operaciones de Rescate en Accidentes de Tráfico: el GLP en vehículos alimentados por Gas Licuado del Petróleo, se almacena generalmente:
a) A unos 200 bar.
b) A unos 2500 psi.
c) Entre 3 y 4 bares aproximadamente.
d) Entre 6 y 7 bares aproximadamente.
a) A unos 200 bar.
b) A unos 2500 psi.
c) Entre 3 y 4 bares aproximadamente.
d) Entre 6 y 7 bares aproximadamente.
15. En operaciones de Rescate en Altura: la normativa que regula los mosquetones en el ámbito del trabajo es la:
a) CE 12273.
b) CE 12275.
c) CE 361.
d) CE 362.
a) CE 12273.
b) CE 12275.
c) CE 361.
d) CE 362.
16. En operaciones de Rescate en Accidentes de Tráfico: los vehículos que utilizan hidrógeno para moverse pueden quemar el hidrógeno como si fuera un motor de gasolina. Esto requiere un almacenamiento de hidrógeno:
a) A presión entre 6 y 7 bares y a 73 ºC bajo cero.
b) A presión entre 30 y 70 bares y a 230 ºC bajo cero.
c) A presión entre 100 y 300 bares y a 73 ºC bajo cero.
d) A presión entre 300 y 700 bares y a 230 ºC bajo cero.
a) A presión entre 6 y 7 bares y a 73 ºC bajo cero.
b) A presión entre 30 y 70 bares y a 230 ºC bajo cero.
c) A presión entre 100 y 300 bares y a 73 ºC bajo cero.
d) A presión entre 300 y 700 bares y a 230 ºC bajo cero.
17. En operaciones de Rescate en Accidentes de Tráfico: el procedimiento a seguir para desembornar la batería es el siguiente:
a) Soltar primero el borne positivo.
b) Soltar primero el borne negativo.
c) Da igual el orden al soltar los bornes.
d) Soltar los dos bordes a la vez.
a) Soltar primero el borne positivo.
b) Soltar primero el borne negativo.
c) Da igual el orden al soltar los bornes.
d) Soltar los dos bordes a la vez.
18. En Rescate en Accidentes de Tráfico: en un incendio de vehículo eléctrico / híbrido en la zona de baterías HV, es recomendable sofocarlo con:
a) CO2 o con extinción defensiva.
b) CO2 o con extinción ofensiva.
c) Extintor de polvo o con extinción defensiva.
d) Extintor de polvo o con extinción ofensiva.
a) CO2 o con extinción defensiva.
b) CO2 o con extinción ofensiva.
c) Extintor de polvo o con extinción defensiva.
d) Extintor de polvo o con extinción ofensiva.
19. En operaciones de Rescate en Altura: la fuerza de choque que llegue al rescatador que ha tenido una caída nunca debe llegar a los:
a) 5 kN.
b) 12 kN.
c) 14 kN.
d) 27 kN.
a) 5 kN.
b) 12 kN.
c) 14 kN.
d) 27 kN.
20. En operaciones de Rescate y Salvamento: en los vehículos de transporte de viajeros alimentados con G.N.C.:
a) Las botellas de gas son de acero reforzado para aumentar la seguridad.
b) Los tanques de gas no van ubicadas en el techo del vehículo.
c) Todas las botellas cuentan con doble llave de corte manual.
d) Los tanques de gas están fijados al techo con un cerco de acero muy resistente.
a) Las botellas de gas son de acero reforzado para aumentar la seguridad.
b) Los tanques de gas no van ubicadas en el techo del vehículo.
c) Todas las botellas cuentan con doble llave de corte manual.
d) Los tanques de gas están fijados al techo con un cerco de acero muy resistente.
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